Exemple de force de traction

Plus la force de traction (dans la limite) plus l`accélération et plus la distance d`arrêt en cas de freinage appliqué au véhicule juste après le lancement. Les objets glissants ont un très faible coefficient de frottement tandis que les objets collants ont un coefficient de frottement très élevé. Dans le diagramme ci-dessus on peut voir la relation opposée entre la force appliquée et le frottement. Dans certaines applications, il existe un ensemble compliqué de compromis dans le choix des matériaux. Le produit de μ et m est le facteur d`adhérence, qui détermine le couple maximal qui peut être appliqué avant le début de la patinage ou de la glissade. Le désherbage contrôlé dans un Go-Kart pourrait être amusant, mais un véhicule lourd débardage inopinément sur une route pourrait causer une situation très dangereuse. Dans quelle mesure un véhicule glisse et comment la route est glissante, est déterminé par le coefficient de frottement. En fait, il y a plusieurs facteurs qui affectent la prise de route. La ligne AB montre l`opération à l`effort de traction maximum, la ligne BC montre un effort de traction continu qui est inversement proportionnelle à la vitesse (puissance constante).

Dans la dynamique des véhicules, la force de traction est étroitement liée aux termes effort de traction et tirant de Timon, bien que les trois termes aient des définitions différentes. Le frottement entre la roue et le sol est nécessaire pour le faire avancer, c`est la force de traction. Chacune d`elles a des caractéristiques différentes sur différentes surfaces. Dans l`ingénierie automobile, les termes sont distinctifs: l`effort de traction est généralement plus élevé que la force de traction par la quantité de résistance au roulement présente, et les deux termes sont plus élevés que la quantité de traction de timon par la résistance totale présente (y compris l`air résistance et grade). Nous connaissons tous le sentiment quand les pneus perdent l`adhérence et le véhicule commence à dérapant. Une estimation de l`effort de traction d`une locomotive à vapeur à cylindre unique peut être obtenue à partir de la pression du cylindre, de l`alésage du cylindre, de la course du piston [note 2] et du diamètre de la roue. Le coefficient de frottement est une mesure pour la quantité de friction qu`un matériau ou une texture fournit. En fait, c`est ce que vous faites quand vous poncez une route glacée ou utilisez des chaînes de neige-vous augmentez le coefficient de frottement. Cependant, on peut imaginer que si la roue tournait sur la glace, la roue glisserait et ne serait pas aller de l`avant. La friction est une force de réaction; s`il n`y a pas de force appliquée, il n`y aura pas de traction.

Il existe deux types de friction: le frottement statique et le frottement cinétique. Le couple développé par le mouvement linéaire du piston dépend de l`angle que la tige de conduite fait avec la tangente du rayon sur la roue motrice. Cela permet un effort de traction plus élevé pour le transport des trains de marchandises, mais à vitesse réduite. Dans une situation de conduite typique, les trois premiers facteurs sont plutôt constants; notre véhicule a un certain poids et certains pneus, et nous conduis sur une longue route.